În mod tradițional, nu a existat „nici-o înlocuire pentru cilindre”, dar dacă doriți să extrageți o cantitate de putere de neconceput anterior de la un V8 de 5,5 litri, puteți face acest lucru prin legarea unui turbocompresor puternic.
Când vine vorba de mașinile de serie, turbo-urile nu devin mai puternice decât cele pe care BorgWarner le furnizează General Motors pentru a fi utilizate în Corvette ZR1. Fiecare hypercar va primi două dintre ele, mai exact, în urma unui acord pe care BorgWarner și General Motors l-au anunțat pe 23 septembrie.
Toate piesele sunt proiectate și fabricate în Statele Unite, iar dovezile colaborării dintre GM și BorgWarner sunt deja prezente. . Calibrarea anti-lag a GM este asistată de sistemul wastegate acţionat electronic, încorporat în configuraţia twin-turbo a BorgWarner.
Turbo-urile lui BorgWarner au un ou de Paște din era spațială
BorgWarner are 130 de ani și are o lungă istorie în furnizarea de piese de înaltă performanță. Lucrarea companiei cu SERIA NTT INDYCAR a fost un factor major în selecția sa și a influențat, de asemenea, dezvoltarea turbocompresoarelor cu rulmenți cu bile duble care vor fi montate pe platforma ZR1.
Ca un semn suplimentar la parteneriat și istoria GM, fiecare turbocompresor va prezenta pe față însemnele rachetei Gemini – aducând un omagiu colaborării companiei cu NASA în anii 1960. Motorul LT7 de înaltă tehnologie se întâlnește cu turbocompresorul de înaltă tehnologie
Deși este descris ca un „V8 de 5,5 litri”, motorul LT7 al ZR1 este mult mai avansat. Cu ajutorul turbocompresoarelor BorgWarner, produce până la 1.064 de cai putere și 828 lb.-ft. de cuplu. Acest motor nu este complet nou; Manivela plană și arhitectura sa fundamentală sunt preluate de la LT6, care alimentează și Corvette Z06.
Inovația nu se oprește aici. Deasupra lui LT7 se află „Sistemul de admisie Edge Blue”, care combină aerul răcit de la răcitoarele de aer de încărcare cu combustibilul atât din sistemul de injecție directă, cât și din port, înainte de a alimenta amestecul în camerele de ardere. Piese turnate unice ale chiulasei, came duble deasupra capului, pistoane forjate, un tren de supape rafinat și tije de titan forjate completează lista extinsă de componente de înaltă performanță.
Turbocompresoarele duble oferă puterea pe care o merită LT7
Excesul poate fi o considerație reală, dar cu LT7, turbocompresoarele sunt esențiale pentru a împinge potențialul motorului. Chiar și carcasa turbo este de înaltă tehnologie, oferind ecranare termică fără spațiu liber pentru a combate temperaturile extreme produse în timpul funcționării.
Acestea sunt cele mai mari turbo găsite într-o mașină de producție, având o roată de compresor frezată forjată de 76 mm cu o carcasă cu port și o roată de turbină de 67 mm găzduită într-o carcasă de turbină mono scroll. Carcasa îmbunătățește eficiența, iar galeria de evacuare integrată asigură că toate roțile au aceeași lungime, îmbunătățind și mai mult performanța și rafinând nota de evacuare.
Există o latură digitală a turbocompresorului ZR1
Pe partea digitală, fiecare turbo este echipat cu un senzor de viteză de trecere a lamei montat pe compresor, care furnizează date în timp real despre viteza turbo către sistemul informatic al mașinii.
Această inovație îi permite lui ZR1 să-și împingă turbocompresoarele la capacitate de 100% fără riscul de deteriorare. Un sistem patentat de rulmenți decuplați reduce timpul de răspuns, crește durabilitatea și menține lucrurile mai silențioase.
Sursa: AutoBlog